大氣

交通建設產(chǎn)生的揚塵使空氣質(zhì)量下降，能見(jiàn)度降低；施工機械、交通工具等排放的廢氣造成一定程度的大氣污染

地形地貌

開(kāi)挖土石等工程建設活動(dòng)會(huì )直接改變局部地區的地形地貌

地質(zhì)

山區不合理的交通建設，會(huì )破壞山區地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害

水文

不合理的交通建設，會(huì )破壞地表水的分布，導致洪澇災害

土壤

開(kāi)挖土石方會(huì )直接破壞土壤；建設過(guò)程中產(chǎn)生的廢料和傾倒占用耕地面積，使土壤質(zhì)量下降、土壤遭受污染

生物

開(kāi)挖土方石及路基建設會(huì )破壞交通線(xiàn)沿線(xiàn)地區的地表植被；對跨越交通線(xiàn)進(jìn)行遷徙的野生動(dòng)物造成干擾

對城市的影響

沿重要交通線(xiàn)可以形成城市軸線(xiàn)；交通線(xiàn)交匯處或相交處往往可以形成新的城市；交通線(xiàn)的變化會(huì )影響城市的興衰

對商業(yè)的影響

商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心多布局在重要交通線(xiàn)沿線(xiàn)

對旅游業(yè)的影響

交通通達性決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通線(xiàn)的修建，可以帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)的發(fā)展

對農業(yè)的影響

交通線(xiàn)對商品農業(yè)的影響最明顯，商品農業(yè)一般沿交通線(xiàn)分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運輸，也要沿交通線(xiàn)分布；自給農業(yè)對交通線(xiàn)要求較低。交通線(xiàn)的延伸，擴大了商品農業(yè)的限售范圍

對工業(yè)的影響

交通線(xiàn)對工業(yè)的影響最顯著(zhù)。交通運輸成本是交通成本工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要的交通線(xiàn)附近

對人口分布和遷移的影響

一般來(lái)說(shuō)，交通便利的地方，人口密度大些，反之，人口稀疏。隨著(zhù)交通的發(fā)展，相對縮小了地區間的距離，減少了妨礙人口遷移的不利因素，促進(jìn)了人口遷移。

對交通運輸

使路網(wǎng)布局更加合理

對資源開(kāi)發(fā)

促進(jìn)沿線(xiàn)地區的資源開(kāi)發(fā)，將資源優(yōu)勢轉變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展

對國防安全

邊疆地區的交通建設有利于鞏固國防

對社會(huì )文化交流

促進(jìn)沿線(xiàn)地區的社會(huì )文化交流

對少數民族地區和貧困地區

促進(jìn)少數地區和貧困地區社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展

對聚落空間形態(tài)

聚落空間形態(tài)往往沿交通線(xiàn)擴展；交通運輸方式及布局的變化導致聚落空間形態(tài)隨著(zhù)發(fā)生變化

對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布

影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區位選擇、形成、密度、效益、組織的形成