區位因素

有利影響

不利影響

地形

平原地區地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低

山丘地區地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區“之”字形線(xiàn)路營(yíng)運里程長(cháng)、成本高

地質(zhì)

穩定地質(zhì)可降低施工難度，保障運營(yíng)安全

斷層及地質(zhì)災害多發(fā)區，技術(shù)要求高，施工難度大

水文

河網(wǎng)稀疏的地區，橋涵長(cháng)度小，利于施工，造價(jià)低

在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區建設交通線(xiàn)，技術(shù)要求高，橋涵長(cháng)度大；造價(jià)高

氣候

青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區，多雨的濕潤區，跨海大橋建設中的復雜的海洋氣象條件及氣象災害等均不利于線(xiàn)路建設

區位因素

影響分析

經(jīng)濟因素

①經(jīng)濟發(fā)達地區：一方面為線(xiàn)路建設提供充足的資金；另一方面稠密發(fā)達的交通運輸網(wǎng)可加強區間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。

②經(jīng)濟落后地區：建設交通線(xiàn)可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展。

③直達國道、鐵路距離短，節省運營(yíng)時(shí)間，提高運營(yíng)效率；地方性線(xiàn)路通過(guò)居民點(diǎn)多，運量大，運營(yíng)效益高

社會(huì )因素

一方面，先進(jìn)科技為線(xiàn)路建設提供保障；另一方面，交通運輸線(xiàn)建設可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數民族脫貧致富，加強民族團結，鞏固國防，利于社會(huì )長(cháng)治久安

環(huán)境因素

為保護自然保護區、森林公園，交通線(xiàn)應盡量與之避開(kāi)；過(guò)境線(xiàn)路不要穿過(guò)城區，以減少對市區造成的交通壓力和環(huán)境污染

汽車(chē)站

航空港

自然因素

影響比較小，但要求地面開(kāi)闊平坦，位置適宜

受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大

經(jīng)濟、社會(huì )、技術(shù)因素

數量、密度、規模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約

人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區最為有利

選址要求

公交車(chē)站位于城市交通干線(xiàn)兩側。長(cháng)途車(chē)站應位于城市外緣，且與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地方

①地形開(kāi)闊平坦，但要坡度適當；②低云、霧和暴雨較少；③風(fēng)速較小，跑道沿盛行風(fēng)向修建；④地勢較高，地質(zhì)條件好，保證地基穩定；⑤距城市有一定的距離