5.汽車(chē)拐彎時(shí):
、偎緳C要打方向盤(pán)——力是改變物體運動(dòng)狀態(tài)的原因;
、诔丝蜁(huì )向拐彎的反方向傾倒——由于乘客具有慣性。
6.汽車(chē)急剎車(chē)(減速)時(shí):
、偎緳C踩剎車(chē)——力是改變物體運動(dòng)狀態(tài)的原因;
、诔丝蜁(huì )向車(chē)行駛方向傾倒——慣性;
、鬯緳C用較小的力就能剎住車(chē)——杠桿原理;
、苡昧Σ葎x車(chē)——增大壓力來(lái)增大摩擦;
、菁眲x車(chē)時(shí),車(chē)輪與地面的摩擦由滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦。
7.不同用途的汽車(chē)的車(chē)輪還存在大小和個(gè)數的差異——這與汽車(chē)對路面的壓強大小相關(guān)。
汽車(chē)的座椅部設計得既寬且大,這樣就減小了對坐車(chē)人的壓強,使人乘坐舒服。
汽車(chē)快速行駛時(shí),車(chē)的尾部會(huì )形成一個(gè)低氣壓區,這是我們常常能在運動(dòng)的汽車(chē)尾部看到卷?yè)P的塵土形成的原因。
8.交通管理部門(mén)要求:
、傩∑(chē)的司機和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害;
、趪澜(chē)輛超載——A如果超載,在接觸面積一定,對路面的壓力過(guò)大,容易壓壞路面,B在接觸面粗糙程度一定的情況下,超載增大了壓力,增大了與地面之間的摩擦力,不利于行駛。C如果超載,質(zhì)量過(guò)大,慣性會(huì )增大,給剎車(chē)帶來(lái)不便,易引起交通事故。
、蹏澜(chē)輛超速——防止急剎車(chē)時(shí),因反應距離和由于慣性導致制動(dòng)距離過(guò)長(cháng)而造成車(chē)禍。
、芟拗栖(chē)距——前面的汽車(chē)由于緊急情況而剎車(chē),后面的車(chē)剎車(chē)不及時(shí)由于慣性向前沖去易造成追尾事故。
、萁谷素浕煅b——急剎車(chē)時(shí),由于慣性貨物保持原來(lái)運動(dòng)狀態(tài),容易掉下來(lái)傷到乘客。
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