水：南水北調
北方嚴重干旱缺水，南方卻有許多富余的水資源白白流入大海。只有南水北調，才能從戰略高度將水資源的保護、節約和開(kāi)發(fā)結合起來(lái)。經(jīng)過(guò)44年的醞釀，中國政府在“十五”計劃中繪制了南水北調工程宏偉藍圖。預計到2010年，北京人將喝上漢江水。
經(jīng)過(guò)專(zhuān)家長(cháng)期、科學(xué)的論證，南水北調工程分西線(xiàn)、東線(xiàn)、中線(xiàn)三條調水方案。西線(xiàn)方案是從長(cháng)江上游的通天河、雅礱江、大渡河，引水入黃河，以解決西北地區的缺水問(wèn)題;東線(xiàn)方案是從長(cháng)江下游揚州三江營(yíng)江面抽引長(cháng)江水，沿著(zhù)京杭大運河蘇北段和沿途河湖北上，在山東東平附近穿過(guò)黃河進(jìn)入河北、天津;中線(xiàn)方案由漢江上游的丹江口水庫引水，跨長(cháng)江、淮河、黃河、海河四大流域，經(jīng)過(guò)河南、河北等城市一直流向北京、天津。與長(cháng)江、淮河、黃河、海河相連構成我國水資源‘四橫三縱、南北調配、東西互濟’的總體格局。
南水北調工程建成后，總調水量將達到380至480億立方米，每年的調水量相當于在我國北方增加一條黃河，可以有效緩解北方地區水資源緊缺狀況，對于恢復和改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)具有重大意義。
南水北調工程的偉大意義，在于它是我國長(cháng)江流域、黃河流域水資源的一次帶有全局性和戰略性的結構調整。這項工程完工后，它將與長(cháng)江、淮河、黃河、海河流域相連相通，統一互用，構成我國水資源“四橫三縱、南北調配、東西互濟”的新格局。南水北調工程全部建成以后，每年的調水量相當于在北方再造一條黃河，將從根本上扭轉中國水資源分布嚴重不均的被動(dòng)局面。
調水更應節水。南水北調節水問(wèn)題十分重要。首先要增強全民節水意識，要把節水放在突出位置，建立合理的水價(jià)機制，全面推行節水技術(shù)，發(fā)展節水型產(chǎn)業(yè)，建立節水型社會(huì )。同時(shí)，還必須開(kāi)源與節流并重。通過(guò)全面節水，提高水資源的利用率，決不能造成“大調水、大浪費”的局面。
路：青藏鐵路
目前，我國包括臺灣省在內的34個(gè)省、市、區中，占全國總面積八分之一的西藏是惟一沒(méi)有通鐵路的地方。
早在建國之初，毛澤東等第一代中央領(lǐng)導人就把修建進(jìn)藏鐵路提上了議事日程。從1956年起，鐵道部就開(kāi)始對進(jìn)藏鐵路進(jìn)行前期規劃。1974年5月，青藏鐵路西寧至格爾木段(簡(jiǎn)稱(chēng)“西格段”)開(kāi)始全線(xiàn)施工，1984年5月建成并交由蘭州鐵路局運營(yíng)，這是青藏鐵路的一期工程。
由于當時(shí)的科技水平及經(jīng)濟實(shí)力等種種原因，青藏鐵路二期工程———格爾木至拉薩段(簡(jiǎn)稱(chēng)“格拉段”)沒(méi)有繼續修建。但是，設計勘探和工程試驗卻一直沒(méi)有停止過(guò)。 #p#分頁(yè)標題#e#
今年2月8日，國務(wù)院批準建設青藏鐵路。青藏鐵路二期工程東起格爾木，西至拉薩，全長(cháng)1118公里。青藏鐵路是世界上海拔最高和線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路。海拔4000米的地段有965公里，最高點(diǎn)唐古拉山口為5072米。
除青藏鐵路外，在規劃中的進(jìn)藏鐵路還有3條，即甘藏鐵路、滇藏鐵路、川藏鐵路。根據比較和論證，青藏鐵路在鐵路長(cháng)度、線(xiàn)路橋隧總長(cháng)及密度、工期和施工條件等方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。青藏鐵路總工期僅為6年(其他3線(xiàn)約為30年以上)，投資額也是最少的一條。
這個(gè)工程的一個(gè)重要目的，是開(kāi)發(fā)西藏的旅游資源，促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展。青藏鐵路將按照速度快(列車(chē)時(shí)速140公里)、區間大(每50公里一個(gè)車(chē)站)、維護人員少的原則，建設成一條安全、快捷、舒適、全天候的快速通道。
規劃中的青藏鐵路由青海省會(huì )西寧市至西藏首府拉薩，全長(cháng)1925公里。青藏鐵路之所以引起全世界關(guān)注，因為它是全世界最高的鐵路，在全長(cháng)1118公里的青藏鐵路格爾木至拉薩段上，海拔高度在4000米以上的地段有965公里。
據悉，青藏鐵路擴能改造通信工程線(xiàn)路主體工程近日已完工。鐵路建成后，在貨運方面，將為西藏交通增加經(jīng)濟、快速、運能大、全天候的運輸通道;在客運方面，將適應旅游業(yè)快速增長(cháng)的需要，為廣大游客提供更加方便、安全、舒適、價(jià)廉的運輸方式，大大促進(jìn)這一地區的發(fā)展。更為重要的是，青藏鐵路的建設，將使我國已經(jīng)形成的縱橫交錯、干支結合的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )更加完整。東、中、西部，南方、北方，互為溝通，聯(lián)結更加緊密。源源不斷的物流、人流將通過(guò)鐵路大動(dòng)脈，到達祖國的四面八方。
隨著(zhù)青藏鐵路建設的啟動(dòng)，人們最想了解的是：修建青藏鐵路的過(guò)程中，高原缺氧、凍土施工、環(huán)保等一系列難題如何解決?尤其是在凍土層上施工，鐵路的質(zhì)量如何保證?
據了解，目前專(zhuān)家已經(jīng)確定，在修建青藏鐵路時(shí)要根據不同的工程地質(zhì)條件采取相應的不同設計原則：在年平均地溫較低的穩定型多年凍土區，采取保持地基凍結狀態(tài)的設計原則;在年平均地溫較高，含冰量較少，路基沉降量可以得到有效控制的地段，采用施工及運營(yíng)期允許融化的原則;在極不穩定的凍土地段，采用鋪設保溫層、通風(fēng)路基、清除富冰凍土、熱樁、以橋代路等綜合技術(shù)措施;在不融沉或弱融沉的少冰凍土、多冰凍土地區，可采取不考慮建筑物熱力影響的常規設計方法;在各類(lèi)凍土地區都必須加強對凍土的環(huán)境保護，對取棄土場(chǎng)、路基填筑方式等制定嚴格的技術(shù)要求。專(zhuān)家同時(shí)指出，青藏鐵路穿過(guò)的凍土區有550公里，實(shí)際上真正的凍土地段不到400公里，而在這400公里中，屬于較不穩定、不穩定多年凍土地區的不會(huì )超過(guò)190公里，其中極不穩定高溫凍土地段則在100公里之內。(教育小編王巖) #p#分頁(yè)標題#e#
氣：西氣東輸
“西氣”主要是指我國新疆、青海、川渝和鄂爾多斯四大氣區生產(chǎn)的天然氣;“東輸”主要是指將上述地區的天然氣輸往長(cháng)江三角洲地區，同時(shí)也包括輸往西寧、蘭州、北京、天津和湖南、湖北地區。
“西氣東輸”有廣義和狹義兩個(gè)概念。從廣義上講，我國中西部地區有六大含油氣盆地，包括塔里木、準噶爾、吐哈、柴達木、鄂爾多斯和四川盆地，預測天然氣資源量為22.4萬(wàn)億立方米，占全國天然氣資源總量38萬(wàn)億立方米的58.9%。
根據天然氣的資源狀況和目前的勘探形勢，國家決定啟動(dòng)西氣東輸工程，加快建設天然氣管道，除了已建成的陜京天然氣管線(xiàn)，還要再建設3條天然氣管線(xiàn)，即塔里木—上海、青海澀北—西寧—甘肅蘭州、重慶忠縣—湖北武漢的天然氣管道，以盡快把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，滿(mǎn)足東部地區對天然氣的迫切需要。從更大的范圍看，正在規劃中的引進(jìn)俄羅斯西西伯利亞的天然氣管道將與現在的西氣東輸大動(dòng)脈相連接，還有引進(jìn)俄羅斯東西伯利亞地區的天然氣管道也正在規劃，這兩條管道也屬“西氣東輸”之列。從狹義上講，西氣東輸又是特指新疆塔里木至長(cháng)江三角洲的輸氣工程。
西氣東輸將把中國能源消費帶入清潔高效的天然氣時(shí)代。
預計今年底，一條長(cháng)距離大口徑的天然氣管道將從新疆塔里木起步，延伸到長(cháng)江三角洲，成為橫貫中國的能源大動(dòng)脈。
西部地區蘊藏著(zhù)豐富的天然氣資源，據統計，西部的天然氣儲量達22.4萬(wàn)億立方米，約占全國陸上天然氣資源總量的59%。但是，天然氣消費市場(chǎng)卻在東部地區。
有資料顯示，經(jīng)多年地質(zhì)勘探，塔里木、柴達木、陜甘寧和四川4個(gè)盆地崛起了4座國家級大氣田，到1999年底累計探明天然氣地質(zhì)儲量1.5萬(wàn)億立方米，但至今尚有1萬(wàn)億立方米探明儲量埋在地下，其開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題亟待解決。
2000年3月，西氣東輸前期工程宣布正式啟動(dòng)。
一期工程建設主管道西起新疆塔里木盆地的輪南油氣田，向東貫穿9個(gè)省市自治區，最終到達上海市區，全長(cháng)4167公里，計劃2003年全線(xiàn)貫通。
西氣東輸工程既會(huì )加速改善東部地區的能源結構，也會(huì )有力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，激活沿途省區鋼鐵、水泥等企業(yè)的發(fā)展潛能，從而形成一條新的經(jīng)濟增長(cháng)帶。
電：西電東送
目前，我國的水電資源分布與用電負荷分布極不平衡。晏玉清介紹，東部地區經(jīng)濟發(fā)達，礦產(chǎn)資源短缺，只能從外地運煤建火電廠(chǎng)�？杀本�、廣東、上海等東部7省市的電力消費卻占到全國的40%以上。
而西部地區水電資源豐富，僅以長(cháng)江中上游的干支流和西南國際性河流為例，其可開(kāi)發(fā)裝機容量占到全國可開(kāi)發(fā)裝機容量的60%�？捎捎诮�(jīng)濟欠發(fā)達，不得不任憑水電白白流走。 #p#分頁(yè)標題#e#
隨著(zhù)國力的增強，國家決定將水電開(kāi)發(fā)作為西部大開(kāi)發(fā)的重要措施之一。去年，西電東送工程已經(jīng)正式開(kāi)工：貴州、云南、廣西、四川、內蒙古、山西、陜西等西部省區的電力資源，將輸送到電力緊缺的廣東、上海、江蘇、浙江和京、津、唐地區。
西電東送是西部大開(kāi)發(fā)的標志性工程。“十五”期間，西電東送將形成北、中、南三路送電格局：北線(xiàn)由黃河上游水電和內蒙古、山西坑口火電送往京津唐地區，5年后將向京津唐地區送電270萬(wàn)千瓦;中線(xiàn)由三峽和金沙江干支流水電送往華東地區;南線(xiàn)由烏江、瀾滄江、南盤(pán)江、北盤(pán)江、紅水河的水電及貴州云南兩省坑口火電送往廣東，5年后將向廣東送電1000萬(wàn)千瓦。我國首批“西電東送”工程洪家渡水電站、引子渡水電站、烏江渡水電站擴機工程于去年11月8日在貴州同時(shí)開(kāi)工。
“從全國的大盤(pán)子來(lái)分，有南、中、北三路。”晏玉清解釋?zhuān)下穼①F州、云南、廣西的電力送往廣東，中路將四川、重慶和三峽的電力送到華東，北路則由京津唐地區接收來(lái)自黃河上游和山西、內蒙古的電力。
“十五”期間，國家將重點(diǎn)加快實(shí)施“西電東送”南線(xiàn)的電源和輸電線(xiàn)路建設。到目前，四川、貴州、廣西、云南等地的水電站和輸電線(xiàn)路等工程都已開(kāi)工。
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