�。�2017·龍東森工）

　　中國適合走向“汽車(chē)社會(huì )”嗎？

　�、�2009年，中國以1300多萬(wàn)輛汽車(chē)首次超越美國，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國。中國人雖然理應享受汽車(chē)文明，但中國不可能像西方國家那樣，達到那么高的汽車(chē)擁有率。原因如下：

　�、诘谝�，土地制約。城市街道交通擁堵，不少街道兩側擺滿(mǎn)了車(chē)，遠遠看去就如一條長(cháng)龍，不少住宅區、公共綠化帶等也都成了“停車(chē)場(chǎng)”。中國已占用了太多的良田、林地、草原用于新建、擴建公路。占地面積數量大的高速公路通車(chē)總里程已突破5萬(wàn)公里，相當于美國的近60%；而占地面積相對較少的鐵路總里程僅有8.4萬(wàn)公里，只相當于美國的1/3。這說(shuō)明中國交通發(fā)展向汽車(chē)傾斜的程度超過(guò)了美國。

　�、鄣诙�，能源制約。美國的汽車(chē)普及率已超過(guò)50%，如果中國的汽車(chē)普及率達到美國的水平，到2020年預計中國將有6.9億輛汽車(chē)。若以每輛汽車(chē)每年平均耗油2噸來(lái)計算，中國的總耗油量將達13.8億噸，相當于目前全球每年石油貿易量的86%。這可能嗎？即使普及電動(dòng)汽車(chē)，也只不過(guò)是改變了使用能源的種類(lèi)。中國超過(guò)70%的電能來(lái)自化石燃料中最具污染力的煤，這種狀況在今后相當長(cháng)的時(shí)期內也難以改變，電動(dòng)汽車(chē)的普及不可能明顯緩解能源的制約。

　�、艿谌�，環(huán)境制約。汽車(chē)尾氣排放正在成為最大的污染源。如果今后二三十年中國的汽車(chē)普及量達到6.9億輛，就意味著(zhù)未來(lái)廢氣排放量相當于當前世界所有的汽車(chē)排放的總和。

　�、菔芡恋�、能源、環(huán)境這三大因素的制約，中國是否適合做一個(gè)“汽車(chē)輪子上的國家”呢？
 

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