紙面上最大，最快，最強的K型潛艇投入實(shí)用成為了1場(chǎng)徹頭徹尾的災難。

　　作為最大特色的動(dòng)力系統被證明為廢物點(diǎn)心：

　　在K型潛艇下潛前必須關(guān)閉鍋爐，排空蒸汽，放下煙囪，期間潛艇的動(dòng)力必須啟動(dòng)輔助的柴油機提供。上浮后又要反方向操作一次。下潛和上浮時(shí)間大大超出了1般潛艇所需要的時(shí)間。這樣K型面對突發(fā)情況的反應就相當遲鈍。

　　反應遲鈍還算好，蒸汽輪機的功率高，可是排煙量也高，排煙用的管道破壞了潛艇的整個(gè)耐壓結構，而且潛航時(shí)放倒的煙囪的水密性也堪憂(yōu)，1917年K13號的沉沒(méi)的原因就被認為是潛航時(shí)水密不嚴密導致大量進(jìn)水最終沉沒(méi)。

　　追加的大型浮箱雖然改善了航海性能，可是K型是潛艇，而不是戰列艦，其艦橋本身就低于一般的軍艦，視野本來(lái)就不好，現在在艇首加上大型浮箱，更是雪上加霜。

　　1918年1月31日，英國艦隊接到命令前往北海執行任務(wù)，因為是戰斗任務(wù)就執行了燈火管制，以12，13中隊的K型潛艇為先導，巡洋艦，戰列巡洋艦，戰艦排成單縱隊依次以20節航速離開(kāi)港口。

　　當航行到5月島，打頭的K14發(fā)現前方有1小艇出現，于是進(jìn)行緊急回避，而緊隨其后的K22躲閃不及一頭就撞在K14上。2條艇撞在一起后，就癱瘓在航道上，由于實(shí)行了燈火管制，撞擊發(fā)生后其他軍艦對事故一無(wú)所知依然按原編隊前進(jìn)。不一會(huì )，“不屈”號戰列巡洋艦又撞上了K14，2萬(wàn)噸級對上2千噸級。K14號在連續受到撞擊后居然還沒(méi)沉沒(méi)。命還是夠大的，不過(guò)它命大可就害慘了它的兄弟，K17發(fā)現了撞船事故就離開(kāi)編隊，向K14靠攏，打算救援K14。而這時(shí)還是一無(wú)所知的潛艇編隊旗艦，輕巡洋艦“勇敢”號依然按原編隊前進(jìn)，一下子就把K17一刀兩斷了。K17還沒(méi)反應過(guò)來(lái)就變成2截沉入海底。這時(shí)的“勇敢”號才發(fā)現出了事故，因為它是潛艇編隊旗艦，于是它就下令全部潛艇緊急停車(chē)。大膽后面的K4接到命令停車(chē)了，可它后面的K6就沒(méi)這樣快又撞在K4上，遵守命令的好娃娃K4就這樣不明不白的沉入海底。很短的時(shí)間內就有7條船撞在1起。2條K型潛艇重傷，2條K型潛艇沉沒(méi)。

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